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中国当年为何要引进苏27的生产线,如果没有苏27

问题:中国当年为何要引进苏27的生产线?

问:如果没有苏27,中国三代机会是怎样的? 会基于飞豹发展吗?

回答:

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简单点说就是,引进苏27是因为对面压力太大,而引进苏27生产线则是对“十号工程”的备份。我国为什么引进苏27这没什么好讲的,以前我们空军什么样大家也清楚,不整906工程,96年就不单单是憋屈了。
图片 2▲当年96的时候我们还有50架苏27(两批48架外加两家教练型的苏27UB,其中第二批24架当时好像还没形成战斗力)撑撑门面,如果不引进苏27我连撑门面的都没有。

这个问题极其适合开脑洞。必须强调的是,幸亏我国空军引进了苏27战机,补上了大国空军一块必须拥有的短板。否则现在的我国空军就可能跟法国空军一样,只是一支具备一定的局部战术优势的空军而无法成为一支真正的大国空军。

而为什么引进苏27生产线,很大一部分原因其实都是为了给新歼“十号工程”备份,很多人以为我们引进苏27生产线是在1995年左右才有的,其实我们引进苏27生产线的想法比那早的多,1991年前苏联8.19事件之前,我们就有了那个想法,但后来因为前苏联8.19事件,第三次中苏军事技术合作混合委员会会议被取消,再然后就是前苏联解体,所以这事就被搁置了。
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当然,前苏联/俄罗斯也是比较傲娇的,本来苏27都不想卖,我们想把生产线整回去,就更困难了,据说后来毛子苏霍伊派人考察沈飞生产能力的时候拽的跟二五八万是的,不过那时候的毛子正是受穷的时候,困难的就差当裤衩子了,所以我们用钞票打脸下(不转让生产线,后续兔毛战斗机合作就只买24架),也不得不跪舔了。

有的人认为我们的重型战斗机短板可以通过改进歼8II,甚至把601的歼13方案拉出来重新改进。但是80年代末期的情况我国面临的实际情况是什么?整个国防战线都在搞收缩,大批不成熟的方案(绝大部分方案也确实是不太成熟)被勒令下马,仅有的技术力量被用于三个机型研发,一是歼8II,二是歼7III。三代战斗机的项目只保留了一个。这就是为什么歼10战斗机的任务实际上与歼11存在高度重叠的因素——歼10设计之初的目标就是成为我国空军第三代战斗机的绝对主力承担制空拦截任务。如果没有苏27战机,我国空军事实上只能依靠这三种飞机挑大梁,实际上可以和美军相抗衡的仅有一种歼10战斗机——而且估计一直到2008年左右才能用上自己的太行发动机,歼10B就有可能不是我们现在看到的升级改进型,而仅仅是安装了涡轮风扇发动机的歼10战斗机了。

而当年我们为什么那么早就考虑引进苏27生产线,也是处于无奈,那个时候正好是我们“十号工程”歼10项目最困难的时候,一直都是只闻其声不见其影,从1984年-1994年一直都是在图纸上躺着(91年的半金属半木制的实体样机不能算)

当然,也不排除我们会有自己的三代重型战斗机方案。但是随着90年代末第四代战斗机的威胁急剧加大,到底是重新走三代重型战斗机的路线还是一步到位直接研发第四代战斗机应该会在国内航空界引起广泛的研讨与争论。估计在2007年左右传的沸沸扬扬的所谓“双发大十”有可能会真正成为第三代重型战斗机技术方案,甚至进行深度改进,乃至直接变成我们自己的四代机,从而导致整个中国空军的主力战斗装备与目前一定是天壤之别。

在加上以前空军对中航的不信任和失望透顶,当时没人指望成飞能造出个世界一流的先进战机来,为什么后来引进苏27后空军上下一片“要两妻,要更多两妻”、“歼10下马省钱换两妻”,都是这个原因造成的,所以空军必须要有一个“备份”。

所以,从这个意义上说,引进苏27战机并完全国产化对我国空军的影响真是怎么评价都不为过,决策引进的将领真的是高瞻远瞩,他们的决策奠定了大国空军的坚强基石。

而这个“备份”指着沈飞的歼八改是肯定不行了,如果沈飞当年真争气,张/爱/萍也不会把“十号”任务给成飞了,所以后来在见识到苏27SK惊人的性能后,空军马上就准备着手引进苏27的生产线。

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而当年具备国产苏27的,全国就那么两家,一家是正埋头苦干鼓捣歼10的成飞,一家是和毛子一向合作深远的沈飞,那么苏27自然理所当然的落户沈飞了,而至于什么全国就沈飞敢立军令状之类的话,不过就是一个表表决心的形式罢了,有没有结果都是一样的。

那中国肯定得自己动手搞一款大航程重四代了。而且歼-10也会受不小的影响。

1996年12月,俄副总理波雷纳科夫与中航正式签下引进苏-27生产线的合同,根据合同规定,中航工业沈飞在15年时间内制造200架苏-27,其中第一批苏-27的机体全部由阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体提供,以后批次的机体逐步过渡到我们自主制造,但俄罗斯仍然提供全部200架飞机所需的发动机、雷达及电子设备、机载武器。
图片 4而沈飞在迎来了苏27生产线后,自然也就接到了国产化苏27SK的“十一号”工程任务,但那就是另一个故事了!

熟悉PLAAF的人都知道,歼-10这飞机不错,但是航程,作战半径毕竟不是太够,PLAAF装备的Su-27系列的战斗机数量其实是比歼-10多的。歼-10其实只能够解决有无问题,但是再进一步的需求就满足不了。比如多用途,对地攻击,巡逻东海等等,歼-10腿短过不去,而且挂架少也当不了炸弹卡车。如此一来,PLAAF的现代化进程至少要延后10年。很多人可能不知道的是,直到Su-30MKK列装,PLAAF才真正具备了可靠的对地,对海支援能力。(当然你要说强-5那玩意就当我没说)

回答:

而且歼-10的研发也是被发动机拖了后腿的。当时搞的所谓的“涡喷-15”,搞到90年代都没搞出来,歼-10一直没发动机用,还得跑去俄罗斯买AL-31F的特供版31FN。要是没Su-27的单子,毛子卖不卖AL-31FN都是个问题,那样的话,歼-10等发动机可就等的久了。永远不要忽视80-90年代中国对外军贸合作的价值。

崤山小虎第190条回答。

歼-10已经基本完成气动设计,唯一的问题就是涡喷-15发动机

1981年,国防科工委正式下达新一代歼击机的研制任务,到1982年共有三家单位参与方案论证。

一是沈飞,常规布局,基于已下马的歼-13战斗机方案二是成飞,鸭翼布局,基于已下马的歼-9战斗机方案三是洪都,可变后掠翼布局,基于强-6攻击机的方案

最初大家广泛看好601的歼-13方案,因为最为成熟,方案评审时获得大部分舞台。航空部甚至到开始时都未通知611参加评审,最后也只给611在评审会休息的15分钟间隙作方案汇报。但在这命运的15分钟里,611的新鸭翼方案以其对于未来空战的精准把握和分析,赢得全场一边倒的认可。

经过一年多时间的方案完善,最终在1984年的第三次新歼击机选型会上,正式确定成飞的三号方案为下一代歼击机的方案。并选择涡喷-15发动机作为主发动机,涡扇-10继续研制作为后期选择。到1986年1月,经最高领导人批示,国务院和中央军委发文,项目代号为10号工程,也就是歼-10。早期曝光歼-10想象图,腹部进气道还是激波椎涡喷-15是仿制米格-23改进型的图曼斯基R-29涡喷发动机

所以不管有没有苏-27,国产的歼-10项目都不会受到影响。实际上在接触到苏-27这种内油超过歼-10空重,敏捷性丝毫不输F-16的重型战斗机时,是有声音取消掉歼-10,采购更多数量的苏-27的想法。但是当时刘华清和林虎等老将军坚决反对,并给予大力支持,到1991年歼-10完成了全尺寸金属样机。但是相比较歼-10的进度,发动机远远落后,即使是仿制苏联70年代初水平的R-29涡喷发动机,依旧困难重重。在经历过多种研制机型都最终因发动机问题而最终下马痛苦之后,国防科工委不顾反对,坚持要求使用随苏-27一起引进的AL-31发动机。现在来看这一决定非常正确,涡喷-15无法保证歼-10三代机的作战能力,即使在本世纪初强上涡扇-10,以当时涡扇-10喷零件的可靠性状态,单发的歼-10恐怕会造成一系列机毁人亡事故。为了适应新的发动机,歼-10后半段机身进行重新设计,最终在1998年歼-10在试飞员雷强驾驶下,成功进行首飞,这是我国航空史上的里程碑,终于能够独立完成跟得上时代的高性能战斗机。至于如果没有苏-27,重型歼击机会如何问题?首先在歼-10没整利索前,是不会进行新重歼的研发工作。同时飞豹注定没机会,因为空军一开始就看不上,是海军航空兵坚持要空中反舰导弹攻击机才得以继续。其次,沈飞在80年代中期就开始预研“新重歼”,也就是后来的“雪鸮”。如果没有苏-27,估计会在90年代中后期开始“新重歼”的研制,这个时间点成飞还没有明确歼-20,沈飞获胜可能性很大。我们至少到2010年左右才可能获得重型战斗机,而且相应的四代机计划时间也要继续向后推。

沈飞雪鸮想象图,沈霍伊动作都是很快很早的,但是等他整差不多了,就被后来的成洛马弯道超车了。

上个世纪八、九十年代的中国可谓“内忧外患”。

1.经国先生88.1.3驾鹤西去,蒋公的遗志后继无人。

2.88年的“3.14”海战,我们虽然战胜了越南 ,可是歼7、歼8的不给力,让海军不得不草草撤退。

3.1989.6.5美国对华蜜月期结束,老布什宣布对华制裁,我们想要的F-16也不得不告吹。

4.91年42天的海湾战争让我们突然惊醒,仗居然可以从空中打赢,同时也让局座的“伊拉克共和国卫队”成了笑梗。
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中国引进苏27前景提要

1989年苏联总参谋长在接受《红星报》采访时表示,如果中国需要米格29这样的先进战斗机,苏联可以出售。1990年上半年,中国代表团到访苏联,在接触米格29后了解到还有一种更先进的苏27战斗机,说道中国真正了解到苏27还是苏联自摆乌龙造成的。在中国代表团抵达苏联后,苏联安排了包括苏27、米格29在内的多款战机飞行表演,表演结束后,苏联的将军也许是为了显摆,居然重点介绍起了苏27,这让我国专家了解到苏27比短腿的米格29各方面都要强太多,遂提出要购买苏27,不要米格29,据说苏联国防部长知道后气的暴跳如雷。苏联对于中国购买苏27一开始当然不同意,但是经过艰难的磋商最后同意出售,并与1990年下半年双方签署购买24架苏27合同。1992年24架苏27到货,1995年再次购买24架,1996年到货,同年中俄双方签订引进苏27生产线合同。

▲第一批次24架苏27的最后一架出厂准备飞往中国

“内忧外患”使我们迫切需要一款高性能的战斗机,此时,苏联正经受着东欧剧变的煎熬,日子过得举步维艰,便决定向钱包刚鼓起来的中国军售(1989.5)。

次年5月,中国代表团正是出访苏联,讨论对米格29的采购,故事由此拉开:

无苏27,只能米格29魔改、歼10魔改

如果没有引进苏27,后来的苏30、歼11、歼11B、歼15、歼16这样的三代重歼就不要想了。中国三代机会有以下几种机型:

▲苏27国产家族

一、米格29系列。没苏27估计当时只能购买米格29,虽然米格29比苏27要差,但比当时我国歼7、歼8要强太多,毕竟米格29当时在国际上与F-16是齐名的(虽然后来实战证明差太多)。按照中国一贯作风,米格29生产线也是必须的,沈飞可能继续米格29国产化,然后开启米格29各种魔改之路,包括和三哥同款的米格29舰载型米格29K(如果这样就太尴尬了)、米格29终极型号米格35等。

▲米格29中国空军涂装

▲如果装备三哥同款米格29K,会不会被三哥嘲笑?

▲米格35

二、幻影2000(有可能,不绝对),早在80年代初我国就接触过幻影2000了,对其性能颇为满意,曾有意引进,但是由于价格太贵,单价达到6000万美元,比苏27的3300万美元高出一倍。如果没有苏27,中国可能会回过头购买幻影2000,不过数量较少。至于F-16则基本没有可能性,美国提供的F-16发动机是阉割版,本就看不上,而且当时中美关系也不怎么亲密了。

▲幻影2000差点进入中国,奈何当年家里穷

三、歼10。国产三代机首先想到的就是成飞歼10,但是如果没了苏27,还会有歼10吗?毕竟歼10用的是苏27的发动机。答案是歼10会有,不过会推迟很多。歼10在1986年立项,比引进苏27要早很多,所以歼10还是会存在的。歼101998年首飞,2004年服役。如果没有苏27的AL-31F发动机,装备太行的话,首飞可能要推迟到2005年(2005年太行完成设计考核,实际上太行一直到2010年后才达到全部技术设计目标),大规模服役或许要推迟到2015年,而歼10B/C或许要在2020年才能装备。

▲歼10大量服役

四、双发歼10。歼10、米格29都是轻型三代战斗机,那么中国会不会有一款类似苏27、F-15这样的重型双发三代机呢,毕竟重型双发三代机才是三单机当中的高端机。

▲双发重型战斗机才是高端的三代机

双发战斗机中国研制过歼8、飞豹,还有当年也曾设计过歼9等。如果没有苏27,则可能会在歼10的基础上研发一款双发版本的三代重歼。单发该双发是可以成功的,例如幻影4000就是在幻影2000基础上改进的,其性能不弱于F-15,虽然幻影4000没有装备,但是证明了相关可行性。所以对于急切需要双发三代重歼的我国来说,可能会在歼10的基础上研发一款双发版本,通过增大机体,采用复合材料等技术,增加载油量的同时机体重量也能得到控制。另外可能采用米格1.44相关技术提升性能。

▲双发歼10CG

▲米格1.44

以上几款就是在没有苏-27的情况下,中国空军可能会出现的三代机机型。从以上可以看出,没有苏27的中国空军比起有苏27的中国空军要差太多,可见苏27对我们的重要性,当年林虎将军坚持引进苏27是多么的具有战略意义。

▲林虎将军(右)和苏27

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如果没有苏-27,那随苏-27引进的Al-31F发动机还有没有?

如果没有,中国的三代机计划会一拖再拖,但如果发动机照样还有,说真的,中国的三代机发展路线就会和今天差不多,甚至还会出现一两种新型号。

苏-27对中国空军的意义,十分重大,但也不用过分解读。

1990年代引进的苏-27,是中国当时能获得的最先进战斗机,对空军的现代化建设发挥了很大作用,但另一方面,苏-27并非中国唯一获得三代机的机会,国内611所的“十号工程”也正在推进。

当时“十号工程”唯一的拖累,就是发动机,预定装机的WP-15迟迟不见踪影,WS-10进度拖延,歼-10即便研发出来,也面临没有发动机可用的窘境。

而如果Al-31F照常引进,歼-10的发展就不会遇到大的阻碍,该定型定型,该投产投产,甚至由于苏-27的空缺,空军在得不到其他三代机的情况下,会采购更多的歼-10A,那么今天的中国空军和海军航空兵就会以歼-10及其改进型作为主力之一,另外还很可能搭配双发的歼-10大改。

歼-10大改,611所曾经有类似的项目,后来有了歼-20,该备份项目才无疾而终。

其实,如果当年没有引进苏-27,中国空军的双发重型机也不会一直空缺下去,利用歼-10的成熟设计,改成双垂尾构型、增加一台发动机,就可以获得一款纸面性能不逊色于苏-27、F-15的重型制空战斗机,搭配14所的新型雷达,综合作战性能可达三代机的先进水平。

对于“没有苏-27、发动机照给”的历史推演,笔者是乐观的,毕竟当时中国已能独立设计满足三代机标准的歼-10。

只要最大的短板——发动机能解决,其他都不是问题。

但另一方面,如果Al-31F和苏-27一起消失,情况就非常严重,严重到什么程度,国产WS-10在1998年才定型(且不说这时候的WS-10,根本就没法用,装到歼-10上的又拆下来),直到2015年WS-10B才完全成熟,这还是有Al-31F作参考、不断改进的结果,如果Al-31F都没影,哼哼……

没有合格的发动机,再先进的机体也只能当摆设,中国的三代机就真断档了。

说这些,笔者并不是要否定WS-10团队,反倒想为其叫屈,航空发动机研发可是很烧钱的,然而大家去查一查航空工业领域的人员待遇,到底怎么样,说真的WS-10搞成这样已经很不容易。

搞高新技术,没有起码的待遇,精神原子弹可炸不死人!

万幸当时有Al-31F,才一步步走到今天。

但直到今天,研制WS-15的科技人员,待遇又怎样呢,尽在不言,笔者只愿广大军工科技工作者排除万难、一切顺利。

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炎黄军武只发原创,请走过路过的朋友点赞、关注一下,谢谢~

如果没有90年代初得到的苏-27SMK,我国三代机发展可能时间要再长一些,隐身战机歼-20的出现也会推迟很多,或许现在这个时间才能出现概念机,那对比美国,就还是有20~30年的差距,并且有代差。

接收苏-27时,我国空军装备的主力还是歼-7和歼-8,无论是对美制的F-15,俄制苏-27重型机,或是对F-16,米格-29之类轻型机都有巨大代差,发动机都是涡轮喷气发动机,而不是美俄战机都已广泛采用的涡轮风扇发动机,雷达等电子设备也差得很远,歼7的雷达只能算聊胜于无,歼-8IIM改用俄罗斯进口的米格-29的“甲虫”雷达,就仿佛非常高端了。那如果没有90年代初的苏-27进入,没有带来配套的AL-31涡轮风扇发动机,连研制中的歼-10都还要继续使用涡轮喷气发动机,那势必导致歼-10A性能下降,装备部队就不可能在新世纪初,涡扇-10“太行”的成熟也要等很久,可能2015年左右才能得到初始状态的歼-10A。

那重型战机呢,在“飞豹”基础上发展的可能性是零,因为“飞豹”歼轰七研制目标并非歼击机,而是歼击轰炸机,本身也是一个二代机平台。更可能是继续搞歼-8II系列,维持可用,至于在这样的技术基础上,想搞出一型优秀的重型三代机平台恐怕很难,也许会模仿F-15或苏-27,但能不能发展出来很难说,更可能的是,等歼-10成熟之后,再摸索歼-10双发放大型,再加上隐身那些更高端的设计,那可能真要到美国预计到2025年,我国才能搞出隐身重型战机,发动机还另当别论。

所以对苏-27,我们身怀敬意,在合适的时机,它来到中国,不仅仅是一型重型三代机,而且开启了中国战机研制的新局面。N

在很多的时候,我们都可以在中国战机的身上看到俄罗斯甚至当年苏联的影子,这是因为中国的战机在很大程度上都受到了苏联的影响。在技术资源极其匮乏的年代,中国工程师正是通过对苏联飞机进行仿造,并且加以创新,才使得中国空军在多元化的道路上越走越远,直至今日终于走在了全球前列。

对于中国接触过的众多苏系飞机而言,su-27承载着特殊的记忆和感情,也对中国空军的现代化有着非常重要的影响。在上个世纪末,老旧的中国战机并不能有效的应对来自空中的威胁,此时su-27的进口可以说是解了中国空军的燃眉之急,除了直接将su-27装备给空军,中国的军工人员更是直接以su-27为原型开发出了著名的歼11。可以说当年su-27的出现对中国空军的影响十分深远,甚至影响到了很多年以后中国空军的发展方向。

那么如果那段时期中国并没有成功的进口到su-27,那么今天的中国空军将会是一番怎样的景象呢?

首先中国空军将会经历一段非常困难的时期,比新中国历史上的任何一段时期都要艰难。因为在外面临强敌,对内又没有足够的技术资源去升级老旧型号的战机,更没有能力在短时间内开发出新一代的飞,如何在复杂的环境下完成保家卫国的任务将是中国空军面临的第一大难题。

但是只要挺过了最艰难的几年,中国空军第三代机的发展之路还是十分光明的。甚至有专家表示,在完全自主研发的情况下,虽然会走更曲折的道路,但是中国飞机的发展可能会比现在还要好。因为从上个世纪80年代起,中国就已经出现过非常先进甚至超现代的飞机设计理念,但是迫于当时巨大的压力,只能选择最便捷的方法也就是仿制苏联先进的飞机。但是尽管如此,今天中国在飞机方面所取得的成就还是十分的令人惊艳。

你这么问,就是把苏-27当成了三代机,但是我把苏27当成四代机。所以以下回答都用四代机表示与苏-27同代的战斗机,歼-20水平的则用5代机。

如果没有苏-27,那么我国空军现在可能就只有一种四代机,那就是歼-10战斗机。大家都知道,由于我们有了苏-27系列,随后就发展了歼-11系列,包括舰载机歼-15和现在热炒的歼-16都是苏-27系列。 苏-27系列,不仅在中国大量改装,在俄罗斯空军(包括海军航空兵)也是改装了无数,为很多国家的空中武器提供了优秀的改装平台。如果我们不引进苏-27系列,我们就只能在歼-10的基础上大量改装,目前可能都要发展到歼-10F版本了,但是有了苏-27,歼-10到C就足够了。 如果用歼-10改装成航母舰载机,也是有可能的,但是难度会更大。因为歼-10是单发,推力小,在要航母上起飞,难度就更大了。 现在,我们有了5代机歼-10,苏-27系列的整体地位彻底下降,可以说可以放到历史教科书里,去歌颂它的功绩了,而在实现的中国空军建设中,让这些苏-27系列慢慢变老就可以了,不用时时刻刻地歌颂它们了。

一、对苏27的青睐。

彼时的苏联在一年前于巴黎已公开展示过苏27,但对于我们却极力推荐米格29。代表团深知“围墙保卫者”并不是我们心仪的对象,但苏联对于苏27却闭口不谈。

终于,在达瓦里氏沙波什尼科夫元帅的提点下,我们决定原则上采购苏27。

9月,中方应邀参加库宾卡空军基地的米格29表演,一场飞行事故让苏联丢尽了脸面,代表团则趁机把眼睛瞄向了苏27……
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当年中国代表团去苏联买战机,苏联原先想推销米格29来着,毕竟那时候苏27还是个宝贝疙瘩,苏联空军都没装备多少架,老毛子不舍得往外拿,但由于经济困难,再加上中国确实想要,最终才同意出口。假如中国不知道苏27的存在,或者苏联方面铁了心不卖,那中国估计只能买米格29了。苏27战机

如果买米格29,那中国国产三代机不会成长得这么快。从性能上将,米格29跟苏27相差甚远,无论是航程,载弹量,速度或者机动性等,米格29都不如重型的苏27。米格29名声不好,素有“机场保卫者”的称号,腿短成了它背负一生的骂名。按照米格29的设计性能,肯定无法满足中国这种幅员辽阔的国家的空防需求。米格29

再者,从技术上来说,米格29远不如苏27有宝可挖。沈飞拿到苏27之后,玩出了不少新花样,可以说近20年中的大半时间都在研究苏27,想要吃透这款经典机型的技术特点。这么多年过去了,沈飞也交出了琳琅满目的成绩单,歼11,歼11B,歼11BS,歼15等都是沈飞在吃透苏27的基础上研发出来的。这些战机的列装,极大得丰富了中国三代机的阵容,而且最关键的是帮助中国建立了一套独立的战机研发产业链,不用再担心国外卡脖子。国产歼11战机

这是中国战机研发产业能够大发展的基础,而这个基础,显然米格29是带不来的。如果当年拿到的是米格29而不是苏27,那估计中国空军的歼7,歼8不会退役的这么快,中国重型歼击机/多用途战机研发生产问题不会这么容易解决。上世纪90年代,歼8还是国内主力战机

如果没有苏27的加盟,国内又不满意米格29的话,估计一大批歼8深度改进型还会出现,想要拿出国产化的重型战机,还要延迟很久。歼15“飞鲨”

如果中国当年和苏27失之交臂,中国的3代机发展会有应当的不同。假如没有苏-27,中国倒不会没有3代机,只是出现的类型会非常的不同,歼10双发版有可能面世。中国的三代机将和现在有非常大的不同。不会没有,但会极大的不同。引进苏27还是有积极意义的。

其实,引进苏27的同时,中国的歼-10已经完成基本设计,但最大难题就是发动机。中国1986年就开启歼-10研制,由于有之前歼9的经验,歼-10的研制非常顺利。但发动机方面中国差的太远,根本制不出符合合要求的样品。拉慢了整体计划的研制速度。

引进苏27的同时,也引进了配套的AL31F型发动机。这对陷入研制瓶颈的歼-10帮助非常大。而且其气动性能让中国科研部门相当震惊,这直接影响了歼-10的气动外形改良,而且俄制发动机的引进还直接催生了仿制型号的涡扇10。不过涡扇10质量不达标,后来通过苏27配套零件进口的渠道,大量进口了AL31,直接用于歼-10。

苏27的引进还直接让中国断了引进F16这类西方战机的念头。曾经有段中美和睦的密月时期,美国人曾经大力向中国推销使用F4发动机的简配版F16。如果当时中国拍板这事是能成的,但美国舍不得用好发动机的骗人伎俩让中国愤怒,几经交涉没有什么进展,加上友谊翻覆,这个事就黄了。但中国当时一直想引进西方战机,直到获得苏27,才打消这个念头。

正是引进西方战机的限制和艰难,加上外国战机昂贵的价格,中国也曾考虑过自己研制3代机,飞豹就是这种计划的成果之一。除了飞豹,还有一个双发放大版的歼10改进型计划。这种双发放大版的歼10定位和苏27差不多,都属于重型战机。但引进苏27后计划取消,仅停留在图纸设计阶段。但这个方案没有彻底被放弃,其接替者和传承者就是歼20。

这确实是个脑洞大开的问题。当然,没有苏27我们也依旧会有三代机。

说出来可能你不相信,在上世纪80年代中西方蜜月期的时候,西方国家向我们推销过很多武器,在战斗机方面就有美国的F16/79型,F14“红色雄猫”和法国的幻影2000。特别是F16/79,只要我们一点头,最少有60架就是我们的囊中之物了。当时美国向我们推销F16/79的时候,报价比自用的还少100万美元一架,而且允许我们以物易物,美国政府还表示,要引进生产线也可以。可这么好的条件我们为什么不要呢?因为我们想要的是F16A/B,不是F16/79。那它们之间有什么差别呢?首先差别在发动机上。F16A/B用的是F110涡扇发动机,F16/79用的是通用公司的J79型涡喷发动机,这是装备在F4“鬼怪“上的。涡喷发动机本来就比涡扇发动机耗油量大,美国还给它加装了个一吨重的发动机保护罩,更进一步削弱了它的机动性能和作战半径。另外,它的对地攻击性能也被阉割了,雷达也不是F16A/B当时标配的APG66。还有一点,当时中美已经开展了“和平珍珠”计划,全国答应将我们的歼8改进到无限接近F16A/B的性能。所以,我们也就不要了。

F14“红色雄猫”是美国格鲁曼公司在竞标日本重型战机失败后,经美国政府默许,跑来向我们推销。当时的格鲁曼公司为了“讨好”我们,还特意将一架F14涂成了解放军空军的涂装,并且好心给我们设计好了它的机徽:五星红旗作底,站着一个老虎造型的猫,下面还有一行简体中文字“实践是检验真理的唯一标准“。我国的飞机设计师屠基达也去格鲁曼公司参观过。当时我们确实也想引进F14,美国政府也默许了,甚至连生产线都默许转让了。但双方因价钱谈不拢。美国要我们最少一次性购买200架,而且价格是每架要3000万美元。说实在的,如果不是后来苏联解体,东西方冷战结束,中西方蜜月期终结,指不定这F14就被我们买过来了。

二、“那段激情燃烧的岁月”。

当然,苏联是矢口否认的。就在当晚刘华清和苏联的军事工业部长别洛乌索夫彻夜长谈,趁着绵绵酒意,壮怀激烈,仿佛又回到了那段激情燃烧的岁月……

第二天,苏联原则上同意苏27的“出嫁”。代表团又一次留下了革命的热烈的眼泪(茅台)。
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三、“乌斯季诺夫”法则。

10月,别洛乌索夫应邀访华,商讨苏27“出阁”事宜。随后几个月内双方就“彩礼、出阁陪嫁”等事宜进行了亲切而友好的协商。但亲兄弟还要明算账,尤其是彩礼的价钱。

根据苏联的“乌斯季诺夫”法则,要想把价格从5000万谈到3300万,必须要在酒桌上取得必胜的优势。
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四、“酒大校”的“约尔什” 。

苏联的将军们怎么也没想到,作为具有一半白俄血统的空军林虎将军,手下居然有一位千杯不倒的“酒大校”,就连苏联人最忌惮的“约尔什”(黄白兑),也完全不在话下,一个人愣是在酒桌上放翻了代表团的17位将军。

于是当年年底(1990.12.28)中苏愉快的签订了24架苏27的出阁,并约定70%的款项按以物易物进行交易。
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五、裘衣与屠狗。

没成想,苏联易年便解体了,俄罗斯继承了苏联的主要遗产,叶利钦遵守了承诺,并提出“裘衣暖瓶手电筒”三件套,于是那年小半个中国的狗便遭了殃……
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六、军备竞赛。

终于24架苏27顺利入主(1992.6.27~11.25)安徽芜湖。当年8月向美国又签订了150架F16军售,随后法国又签订了60架幻影2000的军售。疯狂的军备竞赛,使两岸的和平受到了巨大的冲击……

七、生产线的引进。

面对肆意妄为的“军备竞赛”,中国决定引进苏27的生产线,就这样95.12月又买了第二批的27姬,同时开始了苏27的引进谈判。次年的12月,终于决定由沈飞引进生产线,但仍由俄罗斯为我们提供发动机、雷达、机载武器等等。
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八、后话。

苏27的引进对于中国的军工绝对具有里程碑式的意义。此后空军的歼11、歼11改、歼10、歼15、歼16乃至歼20,都是在不断学习苏27的基础上才发展而来……从此我们也终于有了自己的航空工业。
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九、鸣谢。

在苏27的引进过程中,我们不能忘记刘华清老将军,忘不了他在美国航母上那双渴望的双眼……还有林虎将军,以及名不见经传的“酒大校”(相传瓦良格的引进还有酒大校的故事)……致敬那些为了国防工业,奋斗一生的人们……
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题外话:老兵好,麻烦关注下,顺便点个赞。小虎作为一个老兵自媒体也需要您的支持。多谢了。

回答:

图片 14当年引进СУ–27生产线的签字现场照片,从这一刻起我国的航空工业(战斗机制造)一步跨进了世界发达国家的行列,同时也为我国利用这条生产线研制开发其他机型奠定了坚实的基础!

СУ–27系列战斗机是世界经典的第四代重型战斗机,属“东西方”两大流派飞机设计的唯二(另一个是F–15系列)其大体积机身带来的大航程、大改进冗余度是我国最需要的,在СУ–27没引进之前,我国空军当家的战斗机是歼六/歼七/歼八Ⅰ,Ⅱ这样的二代早期型轻/中型战斗机,在1990年代不但不能与日本、韩国的高性能第三代战斗机相比,就连和印度空军相比也是落后的!而1990年代初世界风云剧变,海湾战争和苏联解体后我国周边的国际安全形势持续恶化,而“新军事革命”带了的巨大冲击更让我们清楚的认清了现代战争的样式,过去那些战法已经有些过时,空军在国防当中的分量也越来越重,加快空军建设、更新武器装备是刻不容缓的事情!
图片 15首批СУ–27的到来,使我空军第一次拥有了第三代重型战斗机,引用当时试飞过CУ–27的王牌飞行员的话:就是骑在一只大鹰上飞行!水泡型座舱盖使得视野非常开阔……。

СУ–27进入我军服役之后,通过详细的摸索、了解,精心的维护保障对于该型战斗机有了较高的技术吸收,认为我国趁着有利的国际环境,有必要将这种大型战斗机的生产线引进到我国,同时我国当时的航空工业基础也具备引进生产线自行组装甚至改进制造的能力。
图片 16箭头→所指就是人民空军的优秀战斗员、指挥员林虎中将,CУ–27战斗机项目引进工作的主要领导者,为我军一步跨进世界先进空军的行列做出了杰出贡献!

我国是幅员辽阔的国家!不但地域(空域)广阔,所跨越“经纬度”也多,比如:从海南“陵水机场”起飞到达南沙永暑礁领空航程超过1500㎞,相当于从武汉到广州的距离……这就需要空军战斗机的作战半径在2300㎞左右,而且到达永暑礁上空之后还要滞空半小时左右的时间,然后返航西沙“三沙市”机场加油后返回海南“陵水机场”或者再次巡航南沙……但是我军在СУ–27战斗机没有引进之前,空军几乎没有可以飞到南沙是战斗机,仅有轰六轰炸机和“飞豹”战斗轰炸机可以飞到南沙,可这两型战机根本不适合空战。

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正是СУ–27的引进一举扭转了我空军“鞭长莫及”的局面,其大航程、大载弹量、大直径主动雷达,这些都是我军全空域作战所渴望的装备!也正是有了它我南沙空域的制空权才有了改善,守礁官兵和舰船才相对的安全一些,由于CУ–27有这些好处,并且当时的俄罗斯经济状况极差,急于将先进的武器推向国际市场换区外汇……这是一个“机不可失,失不再来”的绝佳机遇,我国随即与俄罗斯展开谈判,最终将CУ–27的生产线和生产许可证拿到手!在此之后俄罗斯也永久性的关闭了整机生产线出口的大门!印度那一条叫做“总装线”,只是进口俄罗斯的散件进行拼装,根本没有获得技术转让!与我们这一套全工业链打通(任何零部件自行生产)的生产线不可同日而语!

CУ–27生产线的引进不但可以为空军快速换装提供了物质基础,而且也为我国航空工业水平提高奠定了坚实的基础,从1960年底水平一举跨进了1990年代的水平,整整提高了30年的时间!也正是在这条线上工作的人们从摸索、熟悉、消化吸收到最后自行改进,诞生了歼–11、歼–15、歼–16各种衍生型号的先进战斗机!
图片 18也正是林虎将军他们那一代共和国利益的捍卫者们高瞻远瞩,才有了今天的中国空军的现代化!他们那代人为国家、为人民做出的卓越贡献,人民永远不会忘记!!

回答:

八十年代的空军可谓是内外交困,不堪一击,别说攻击美国,就是打弯弯都吃力,主力的歼6和歼7不仅在F14和F16年面前被全面压制,就是打升级版的F4都吃劲。所以当时的中国空军急需要做的就是更新换代,而其中的核心就是寻找一款合适的主力三代机,当时的中国正处于和西方的蜜月期,和苏联的关系也在缓和,国内改革开放带来的发展也在凸显,因此在三代机的选择上其实我们的选择并不少,但是为什么我们却选择了苏27呢?都是被西方逼的!
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幻影2000法国人独立自主设计的一款具有世界领先水平的单发、轻型、三角翼布局三代战斗机,由于采用了独特的单轴式涡扇发动机,它具有三代机中最突出的加速性能,而在内部航电方面,它也具有西方主流水平,虽然达不到美军的高度,但是比苏系要好多了。在1979年的的巴黎航展上,我军代表就被它的机动性所震撼,当即提出购买意向,尔后于1982年派出试飞员进行试飞,非常满意。许多人都说最后没有购买是因为单价过高,其实这是美国人捣的鬼,当时美国虽然与中国关系和缓了,但还是对中国获得先进战机感到恐惧,于是就抛出大量消息说准备不计报酬的卖给中国F14、F16,所以当时就放弃了对幻影2000的引进,但是却又要求从法方引进相关的技术,这让法国人非常尴尬,也为之后幻影2000登陆弯弯埋下了隐患。
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在中国放弃了幻影2000之后,美国人肯定是不会出口本国战机的,他们的目的只是利用我们来对抗苏联而已,于是就抛出来一个所谓的“和平典范”项目,就是给我们的八爷换上美式航电,然而就算这样也不真心,1989年美国以政治风波为由单方面撕毁了这个合同,并且扣留了已经改装好的两架新八爷。
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在西方引进遇到困难的情况下,国内注意力又集中到了自主研发,在歼9出师不利的情况下,结合以色列和俄罗斯的技术又上马了歼十,而当时我国没有任何研制三代机的经验,发动机一时也没有合适配套的,歼十项目遇到了前所未有的困难。
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在这种内外交困的局面下,戈尔巴乔夫给我们带来了好消息,当时苏联虽然还有几年寿命,但是经济下滑严重,在美苏争霸中已经全面退守,再执行对中敌视的政策显然已经力不从心,所以到了八十年代中后期,苏联也开始极力拉拢中国。1989年5月戈尔巴乔夫访华并主动提议恢复中苏军售,并且表示米29可以马上出口。
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1990年5月中国代表团访苏,苏联方面公开展示了米格29、苏27和各种直升机,这不展示还好,一展示苏27直接碾压米格29被我们相中了。苏27作为重型战机,不仅载弹量和航程明显高过米格29这个小短腿,而且改造潜力也大的多,最关键的是我国已经在研的歼十也是一款轻型三代机,米格29一旦引进势必与歼十高度重叠并挤压自主项目的生存空间。
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于是在苏27的引进上,中苏展开了激烈的交锋,苏联因为经济严重困难,最后在茅台攻势下缴枪投降了,并且还同意了我们以货易货的交易,外汇付款30%,轻工业产品付款70%,而且还一并引进了苏27的生产线。图片 25

回答:

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先来看看中国当年买苏-27真实的原因。上个世纪末,世界发生了几场大的战争。最初开始的便是英阿马岛战争,给予中国的是现代化立体化作战的触动,尤其是空军方面。随后就是美国发动的海湾战争,对于中国军队影响就比较大了。当时伊拉克先进的空军部队,面对美军强大的攻势,居然被打的毫无还手之力。反观中国空军部队战机数量多,但是质量就有点更不上了。当时的中国迫切需要守卫天空的战机。

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1989年,巴黎航展上,苏联也派遣了两架苏-27战斗机参加航空展览会。在航展上,苏-27表演了超高难度的技术动作,也就是名震世界的“眼镜蛇机动”。今年的珠海航展,歼10-B也表演过“眼镜蛇机动”。当时苏-27精湛的表演也吸引了中国的关注,这就是中国想要的飞机。然而苏联却不愿意卖苏-27给我们,只愿意卖米格-29给中国。米格-29与苏-27相比,简直就是低配版本了,这不符合中国的战略需求。

图片 27为了获得苏-27战斗机,中国与苏联反复进行了多次谈判。这中间还有个趣事,俄罗斯人喜欢喝酒,而且酒量还特别的好。在一次谈判中,俄罗斯人为了给接下来的谈判聚集气势,要和中国喝酒。中国知道他们的目的,由林虎将军从全军抽调能够喝酒的人,直接将俄罗斯代表团给喝趴下了。同时间接的促成了中国与其购买苏-27的合同。这里感谢林虎将军为空军发展做出的重大贡献。

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1992年6月,第一批12架苏-27战斗机运抵中国。同年11月,第一批剩余的12架苏-27也达到了中国。仅仅24架苏-27对于中国辽阔的空域远远是不够。当时中国刚刚进行改革开放,全国都在大力进行建设。对于空军部队的发展,中国的军费是有限的,同时也是为获得苏-27的生产技术。中国想从俄罗斯引进苏-27的生产线,但是俄罗斯不愿意,卖成品远比卖生产线更加的赚钱。于是中国再次派代表团远赴俄罗斯谈判,这里要感谢刘华清将军,促成了俄罗斯卖给中国苏-27生产线。

图片 29苏-27对于中国实在是太重要了,可以说是里程碑的事件了。中国当时也在进行国产歼-10的研制,可以说苏-27的技术引进促进歼-10的研制计划。沈飞在后来研制的歼-11,歼-15,歼-16都有苏-27技术的功劳。甚至连歼-20都受到了苏-27的影响。苏-27生产线成功引进,是一件居功至伟的事情。感谢那些为国防建设默默奉献的人们。

回答:

上世纪90年代,我国从俄罗斯引进了第一批苏27战斗机,这是我国空军第一次装备真正意义上的三代重型战斗机,在当时对我国的国防力量和军工研发都有着极其重大的意义。那么当时为何我们需要引进苏27战机,它又帮助我们渡过了哪些难关呢?

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90年代的时候,我国在航空方面和世界先进水准差了不止一点半点,当时我们最好的战机只有歼8,美国的五代机F-22已经快要完成研发了。有整整两代的差距,而三代机对我们来说还是一个非常困难的课题,这时候急需有一个老师或者一个例子给我们参考。图片 31

此前西方蜜月期间,我们得以参观到了欧洲不少先进战斗机,比如幻影2000等,第一次了解了世界先进战斗机的设计方向和理念。于是更加深刻地理解到要制造先进战斗机不是靠自己闭门造车就能做到的事情,最好是能有一些例子参考,先带动我们把项目进行起来。

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(苏27的重要改进型苏30生产线,我国建立类似的生产线生产歼16)

苏联的解体给了我们一个很大的机会,刚刚解体一穷二白的俄罗斯,只有依靠自己曾经强大的军工底子来挽回一点经济损失,趁着这个机会,我们以比较低的价格成功拿下了一批苏27战机。恰逢当时台海危机,这批苏27战机成了我们手中唯一的底牌,如果没有拿到,我们的歼7歼8对于美军来说简直毫无威胁。

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(苏27的重要改进型苏30生产线,我国建立类似的生产线生产歼16)

所以苏27对于我军当时来说,不仅仅是一个航空工业的引子,带领我们开了头,学习到了先进战机的设计方法和思路。也是极大地补充了我国空军战斗力,尽快使我们建立起一支足以保护自己的三代机力量。

回答:

1990年12月18日,首批24架苏-27的购买协议签署。在使用了一段时间后,我们直接引进了苏-27的生产线。苏-27生产线的引进,使我们的三代战机数量得以很快提升,更大大提高了我空军的作战能力。之后,在苏-27的基础上,沈飞先后研制、装备了歼-11、歼-15、歼-16战斗机。
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引进苏-27生产线,最重要的一个原因就是我们当时的战略需求,苏27属于重型战机,航程远、作战半径大、滞空时间长,正是我们当时最需要的战斗机。其次就是我们所面临的国际环境、落后的航空制造业。上世纪八十年代初期,我空军战机的数量绝对不少,但主要装备就是数千架二代机的歼-5、歼-6,再有就是少量的二代改进型歼-7、歼-8。我们当时的整个航空工业都相当落后,无法研制三代机。
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而当时的西方国家空军已开始批量装备三代战斗机,比如说美国的F-14、F-15、F-16,苏联的米格-29、苏-27等。但是出于各种原因的考虑,比如说我们当时的经济条件、欧美国家出售战机的附加条件等,最终我们还是放弃了购买西方国家的三代机,而我空军仍面临着需要迫切解决三代机的问题。1989年,苏-27参加巴黎航展,以其优异的性能一举吸引住了参加展会的所有人,后来就开始了我们与苏联的军事合作。
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1991年苏联解体,叶利钦当政的俄罗斯继承了我们与苏联签订的苏-27购销合同。1991年的伊拉克战争,美国领导的联军仅用43天就彻底打倒了萨达姆政府,震惊了全世界,也打醒了我们。F-15在战争中的出色表现,不仅让我们大开眼界,更让我们坚定了必须提高我空军战斗力的决心。1992年6月27日,首批8架苏-27SK单座型和4架苏-27UBK双座教练型飞抵安徽芜湖空军基地。1992年11月25日,12架苏-27SK直抵芜湖空军基地。
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首批合同的24架苏-27正式加入我空军序列,在我空军的使用中,苏-27表现相当优秀——引进苏-27生产线就成了我们的首选。1995年12月,与俄罗斯签署了第二批24架苏-27采购合同,双方达成苏-27生产技术转让的初步协议。1996年12月,俄罗斯副总理波雷纳科夫正式与我们签署引进苏-27生产线的合同。根据协议,俄罗斯提供苏-27的发动机、雷达及电子设备、机载武器。1998年12月16日,沈飞组装的第一架歼-11(我们组装、生产的苏-27)成功首飞。
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苏-27是一款双发重型战斗机,按我军方的划代方法为第三代战斗机(俄标四代机)。苏-27对我空军的意义非常重要,不夸张的说,正是它开启了我空军的现代化进程,对我们的发动机技术、机载雷达、航电技术等的发展都有非常大的作用——苏-27对我们的整个航空工业发展都起到了推进作用。
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回答:

我们在改开之后接触了许多西方先进装备,同时像1982年的贝卡谷地空战、马岛战争、1986年的“草原之火”和“黄金峡谷”行动,1988年的美伊冲突以及长达8年的两伊战争,都给了我军很深的印象,那就是空中力量在现代战争的重要性。而我军当时的主战飞机还是以世界第二代战机米格-19为基础研发的歼6,而以米格-21为基础发展的歼7数量都不多,歼8-2则是发展状态。可想而知,这样的战机与世界先进水平差距有多大。

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图片 41为了缩小差距,我国也利用80年代与西方较好的关系,以西方技术对歼7和歼8-2进行改进,但是后来由于西方的武器禁运,改进工作也被迫中断。就在这时,中苏关系转好,当时苏联已经不稳,特别是经济越来越糟。在此情况下,苏联愿意向我出口先进战机,于是就有了赴苏考察先进战机的机会。在考察米格-29和苏-27之后,我方最终决定引进性能更好的苏-27。

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由于中苏双方是在1990年6月左右就引进苏-27一事正式展开的会谈,所以我国内部将此项目称为“906工程”。协议签署后,苏联派出苏-27来到中国,1991年2月在北京南苑机场进行了精彩展示。苏-27漂亮的气动外形和出色的机动性能,给当时在场的我空军将领们以极大震撼,这也进一步坚定了引进苏-27的决心。1992年夏,首批12架苏-27战斗机飞抵安徽芜湖,交付我空军。

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图片 46新中国有过不少对外军购被人拿捏的事情,歼8-2改进流产更是在引进苏-27之前刚刚发生的事情,因此我国很注重自主能力,而不是满足购买国外的成品装备。苏-27性能如此好,自然就有了自行生产的想法,于是中俄双方又谈判引进苏-27生产线。

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1996年12月,来访的俄罗斯副总理波雷纳科夫与我方正式签订出口苏-27生产线的协议。根据协议,沈飞将在15年时间内生产200架苏-27,前期生产的苏-27机体全部由阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体提供,后续逐步过渡到中国自主制造苏-27的机体,但是这200架苏-27所需的发动机、雷达及电子设备、机载武器等全部由俄方提供。

后来的事情就是我们按照许可证生产了一批苏-27之后,逐渐转为生产国内改进的歼11B。

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苏-27的引进对我国的意义十分之大,它不仅是提高了空军的装备水平,一下子赶上了世界一流,同时还让我们深切了解到世界先进战斗机的发展思想,对于促进我国战斗机的研发,乃至整个航空工业的技术发展都起到了巨大的推进作用。(S)

回答:

目前,中国空军部队已经成建制的大量装备了,完全由中国军事航空工业国产化的苏-27重型战斗机。并且,这些国产化的苏-27重型战斗机也已经在空军部队服役多年。

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至于为何当年中国空军要几乎不惜一切代价,高价从俄罗斯整体购进由苏霍伊飞机设计局研发的苏-27重型战斗机相关的生产线,这其中也是有一定的原因的。

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毕竟,在那个年代里,国际局势对于当时的中国还是非常不有利的。更为雪上加霜的是,那是中国的国家领土的完整性,也受到了国外敌对势力严重的冲击。因此,那时还在使用老旧战斗机的中国空军急需装备一款,先进重型战斗机来快速提升一下自己空中作战打击的能力,进而也可以打击一下,境外敌对颇为嚣张的气焰。

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并且,以当时中国军事航空工业的实力以及相关的战机研发水平,确实无法在短时间之内自行研发设计制造生产出一款,真正能够符合当时中国空军作战要求的高性能重型战斗机。
也因为,从俄罗斯引进苏-27重型战斗机相关的生产线,几乎成了必须的选择。

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当然了,也得益于中国空军当年做出的,从俄罗斯引进苏-27重型战斗机的生产线的决定。让原先已经落后世界先进水平已经很多的中国军事航空工业获得了一个,极为难得的弯道超车的机会,同样,也通过接触俄制苏-27这款高性能战斗机,中国军事航空工业也对,日后很多自己独立研发设计制造先进战斗机打下了一个颇为坚实的研发以及技术的基础。

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回答:

二战之后,空战成为战争最重要的组成部分之一,战斗力的研发也成为大国的象征。

1969~1979年,前苏联研制的苏-27战斗机是苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,国际口碑非常好,曾经是现在也几乎也是世界上最优秀的第三代战机。

苏27在设计上,优良的气动布局,强大的机动能力,顺畅的电传操纵,都使得这款战机在众多国家的第三代战斗机中熠熠生辉,独领风骚。图片 54不少次在与美国F15战机较量的过程当中,几乎没有败绩,上世纪70年代首飞,80年代公开,出道即震惊世界,1989年的巴黎航展上,一个眼镜蛇动作,迅速引起轰动。

而反观当时的中国空军,几乎还是五六十年代的二代机型,还属于近海的国土防御型的空军,在与日美台的对抗中形成了致命的一代半到两代的代差,也就意味着一旦出现危机,我们的压力很大,毫不客气的讲甚至连防御也无能为力。图片 55自己的第三代战机歼10才刚刚立项研制,装备的二代机型又难以担负重任,为此当时中国忧心忡忡,特别是海湾战争后,面对美国强大的空中力量,装备苏联先进战机的伊拉克竟然毫无还手之力,它宣告了一个时代的到来,即信息化战争。

美国乘着海湾战争的余威,当起了世界警察,世界陷入一个动荡和调整期,地区冲突明显增多,各国家对于常规军事力量的投入明显加大,这是一个大环境。图片 56但是一个有利的环境就是,1991年苏联解体后,新生的俄罗斯接收的军工企业入不敷出,也急需资金注入,中俄两国的共同利益也需要军事上和合作,这样,苏27的引进就是顺理成章,在中国沈阳飞机制造厂承接了此项任务。

总而言之,对中国的航空工业帮助是很大的,以至于中国现在是世界上除了美国之外唯一研制两款第四代战机的国家。图片 57

特邀嘉宾:一枚蜻蜓

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